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Termina em pizza o julgamento da Ferrari que aconteceu hoje em Paris. O Conselho da FIA se reuniu para decidir que a multa de 100 mil dólares que foi imposta logo após a corrida, está de bom tamanho e a equipe e nem os pilotos receberão nenhum outra punição.

Nós brasileiros que estamos acostumados com as pizzas em todos os âmbitos do governo, tivemos que engolir mais essa do Conselho que rege o esporte que aprendemos, com muito custo, a amar.

“Após uma análise aprofundada de todos os relatórios, declarações e documentos apresentados, o Órgão de Julgamento decidiu manter a decisão dos comissários em multar a equipe em US$ 100 mil por violar o artigo 39.1 do Regulamento Esportivo e de impor o pagamento das despesas efetuadas pela FIA.” diz a nota publicada.

E ao final ainda deixa claro que o artigo em questão deverá sofrer alterações na próxima reunião do conselho, dizendo assim: “O Órgão de Julgamento também reconheceu que o artigo 39.1 deve ser revisto e decidiu remeter a questão para o Formula One Working Group”

Pegue o seu pedaço, que domingo tem o GP de Monza.

aros amiguinhos, antes de começar a descer a lenha na edição de hoje, eu quero comunicar que este bloco acima não é de minha autoria… Isso é o que a o Maurilyn escreveu no blog dela dele, como você pode ver aqui… Foi apenas uma deixa pra eu kibar um texto dele e zoá-lo pelo fato de ele ter nome de menina, coisa que temos feito com bastante frequência desde que a Bianca caiu na besteira de indicar este blog pra ele…

Hoje, 08/09/10, bem depois das 11:12:13, a FIAdaputa anunciou a punição que a Ferrari receberia por conta da ordem que eles deram pro Massa ceder o primeiro lugar pro Alonso… Ou melhor, anunciou que não há punição… Pague-se as 100 mil lascas que ficou estabelecido no dia da corrida, arquive-se o caso e foda-se o público…

Com a palavra, nossa Maria-Paddock preferida, Bianca Moura… Vai, Vaquinha!!

- Vaquinha é tua mãe, visse?

Como vocês bem sabem – ou não – Eu torço pela Ferrari desde mil novecentos e bolinha, inclusive, antes dos tempos áureos do Schumacher. Nesse tempo, aprendi a ver a Fórmula 1 aos olhos de Seu Enzo, chefão que ensinou que os pilotos não são confiáveis, passíveis de erro e, por isso, a equipe deve vir em primeiro lugar, sempre.

Mas não vale agora discursos ideológicos. Até porque, nada do que eu disser vai acalmar a imensa população de revoltosos e revoltados.

O que vale é que a Federação Internacional de Automobilismo poupou a Ferrari de maiores punições pela manipulação do resultado durante o Grande Prêmio da Alemanha.

Digo isso, sem a menor cerimônia: A equipe é culpada, deu ordem para que Massa deixasse Alonso passar, inclusive, mais de uma vez. E ela não está sendo inocentada disso. O que foi discutido hoje foi a regra na qual a categoria é submetida, tanto que foi dito, em comunicado oficial:

“A Ferrari deseja expressar o seu apreço pela proposta do Conselho de revisão do artigo 39.1”

A questão aqui é que, por mais poética e bem intencionada que seja a regra que proíbe os jogos de equipe, na prática ela não funciona. E nós sabemos bem disso.

A Ferrari lembrou o jogo feito pela McLaren, à época de Hamilton e Kovalainen, onde usaram o termo “the cat is out of the house” para avisar aos pilotos que a posição deveria ser trocada. Isso é sim, um argumento válido para mostrar a fragilidade da fiscalização que a Federação pode impor. Uma ordem poderia vir de qualquer dialeto pré-combinado.

Foi exatamente a falta dessa discrição, junto com o comportamento de Massa, que fez questão de mostrar a todos que estava dando passagem ao espanhol, que causou todo esse circo.

Sim, circo. Uma coisa que não vale para todos não pode valer para um.

Na Turquia, a McLaren (de novo, mas não é implicância) disse ao Hamilton para economizar combustível. Ele perguntou “Se eu tirar o pé o Jenson vai me passar?” e vocês bem sabem que o Jenson passou e depois, numa “erradinha”, devolveu a posição. Alguém fez alarde disso? Um claro jogo de equipe. O argumento de que, nesse caso, seria mais que justo a posição ser devolvida, não é válido. É jogo, da mesma forma. E isso é proibido, não é? Pois então.

Tudo isso mostra que a regra mais ajuda que atrapalha, porque ninguém pode verificar se está sendo cumprida. Dando apenas margem para especulações, brigas e circos, como o que aconteceu hoje.

Sobre a 13º equipe, também saiu a nota de que ela não existirá. Nenhuma das propostas se enquadrou nos pré-requisitos para entrar na categoria. Isso dá a prova do ditado “Ninguém é completamente inútil, ao menos, serve de mau exemplo”, nesse caso, o mau exemplo é a Hispania e o seu atual fiasco. A FIA aprendeu com ela a nivelar um pouco mais acima. Isso é bom.

Mas isso não fez terminar o sonho de Villeneuve de se tornar chefe de equipe. Ele já anunciou que tentará comprar alguma já existente, olhando com cuidado as cláusulas contratuais vigentes e assegurando que seu projeto esteja na pista.

Em seguida, vejam o que o narigudo de Queimados tem a dizer…

- Este…
- Ei, sou eu!!
- Puta que pariu!! Olha aí e vê se é tu!!
- Ôxe, meu chefe tá a fim de me ferrar com esses roteiros que ele me arruma, visse…
- ♪… ♫♩♫♪… Oi, me chamaram?

Este 08/09/10 entra pra história como um dos dias mais derrotistas da história do esporte a motor. Sem mesmo correr, uma marmelada homérica se desenhou hoje em Paris. Nojenta, calhorda, covarde, charlatã, imbecil, revoltante, nada consegue descrever totalmente a cagada que a FIAdaputa fez ao absolver a Ferrari. Mais uma vez. Por um favorecimento de Alonso. Mais uma vez. Por um ato sujo e antidesportivo. É redundante, mas o fato é que isso ocorreu mais uma vez.

A canetada de hoje se compara às vergonhas na Áustria em 2001 e 2002 e ao UShame GP, de 2005. Não é surpresa que em TODOS esses episódios, a Ferrari esteve envolvida de forma negativa. O argumento do time italiano, de que “Massa recebeu uma informação de que Alonso estava mais rápido, e não uma ordem pra deixá-lo passar”, e que o brasileiro teria feito o jogo sujo “pensando no bem da equipe” me cheira a desculpa de advogado porta-de-cadeia pro serial killer que é pego em flagrante, na cena do crime, com roupa ensanguentada e com a faca cravada no corpo da vítima, de que todas as 75 facadas foram em “legítima defesa”, inclusive as 13 pelas costas. É o famoso “não roubei, só pedi emprestado sem o dono saber”, “não chifrei meu vizinho, a mulher dele que me deu mole e eu só comi pra não me chamarem de viado”, e por aí vai.

Foi clara a infração ao regulamento, logo tem que punir. E 100 mil doletas pra Ferrari, diante da gravidade do fato, é gorjeta pro motorista. Melhor: é piada mesmo. Não sei o que diz a letra fria do regulamento, mas no mínimo Massa e Alonso deveriam perder os pontos da corrida, e a Ferrari ser excluída do Mundial de Construtores deste ano. Outra notícia que a FIA resolveu defecar nos nossos ouvidos hoje foi a decisão de que não haverá ninguém na 13ª vaga de 2011.

Ou seja: faz um circo inteiro – quase um reality show, foi até capa da revista Warm Up – pra dizer que ninguém ganhou, porque não haveria tempo pra fazer um carro decente? Ah, então beleza… A Hispania e seu carro-lesma pode, né Arnaldo? O mesmo para as novatas de 2010: com muito custo, elas só vão brigar pra não tomar volta de vantagem por um bom tempo. Mas elas podem… Aqui com os meus dois centavos, começo a desconfiar que alguém usa DORGAS pesadas lá na FIA.

E eu não tô falando do meu Flamengo, hein?

Só um adendo, narigudo: no episódio do UShame GP, por uma coincidência bem Himuriana, a Ferrari acabou beneficiada nessa história, mas ela não teve nada a ver com o que aconteceu… Pra quem não lembra, a Michelin não tinha pneus adequados para participar da corrida em questão e sugeriu aos times que usavam os pneus franceses que estes não participassem da corrida, por questões de segurança… Apenas três times não usavam pneus Michelin: Ferrari, Jordan e Minardi…

Mais do mesmo em outros blogs: Flavio Gomes (aqui e aqui), Victor Martins (aqui), Téo José (aqui), Luis Fernando Ramos (aqui) e Rafael Lopes… (aqui)

E, claro, o Rodrigo Vilela, que tá estudando pra ser como estes aí em cima, sobre a pizza e sobre a vaga 13…

E agora, vamos rir, porque é o que nos resta…

Porque, novamente, vou ter que usar meu bordão que ilustra o quanto que a Fórmula 1 está uma merda: “Ainda bem que meu pai não viveu pra ver isso!!”…

E, depois de expor várias opiniões de vários lados (incluindo o de uma ferrarista tresloucada…), eu solto a minha… E vocês observam que eu, mesmo sendo flamenguista, quando eu vejo o meu time na merda, eu não hesito em afirmar que ele MERECE cair pra segunda divisão… Que nem agora, enquanto eu escrevo este texto e o Flamengo está tomando de 2 a 0 pro São Paulo!! PORRA, FLAMENGO!! VAI TOMAR NO CU, PORRA!!

O mesmo vale pra Ferrari… Ainda que esse lance de ordem de equipe seja algo que mereça um pouco de atenção mais detalhada pra se posicionar de forma favorável ou contrária… Um exemplo aconteceu na decisão de 2007, quando a Ferrari antecipou uma parada do Massa para que o Kimi pudesse abrir a distância necessária para que ele voltasse na frente quando ele parasse… Desta forma, ele venceria a corrida e seria campeão…

Ou seja: quando um dos pilotos do time não tem mais chances de ser campeão, como foi o caso do Massa em 2007, é JUSTIFICÁVEL que haja uma ordem pra que se troquem as posições entre eles… E é JUSTIFICÁVEL que se atenda os interesses da equipe pelo objetivo dela… (o título…)

O que eu não entendo é quando um time decide desde muito cedo que Fulano de Tal é o primeiro piloto e seu companheiro é o segundo piloto… Talvez por influência dos patrocinadores (o que não seria surpresa alguma pra mim, afinal, a Santander patrocina a Ferrari e o Alonso…) ou porque o Alonso é o tipo do piloto que quer que a equipe trabalhe em função dele, etc, etc…

Como a própria transmissão da FOM fez questão de destacar… O Choronso achou ridículo que o Massa estivesse defendendo a posição dele, em vez de deixá-lo passar… Por isso que eu o comparo com o Quico direto: ele foi reclamar com a Dona Florinda (Andrea Stella, engenheiro dele) e esta foi dar um tapa na cara do Seu Madruga (Felipe Massa) para que depois ele chegasse e ainda o chamasse de “gentalha gentalha”…

Eu concordo com o Flavio Gomes no seguinte aspecto: se o piloto resolver acatar (ou não) uma ordem da equipe, ele que assuma a responsabilidade disso!! Aceitar a ordem e ficar fazendo birra é babaquice!! (Foi por isso que o Rubinho caiu na graça do público… NOT!!) O fato de o Massa ter feito a birra que fez por ter que deixar o Choronso passar me fez desejar que ele fosse punido pela treta de Hockenheim, só pra ele largar de ser imbecil…

Sobre o Alonso, o cara ganha uma corrida no grito e, como minha mãe costuma dizer, “a cara dele não mexe”… Foi assim agora, foi assim em Singapura, quando ele só ganhou uma corrida porque o Nelsinho bateu de propósito por ordens da equipe e foi assim na McLaren, quando ele começou a trollar Ron Dennis e seus amiguinhos porque já estava claro demais que o time inglês estava dando prioridade pro Hamíltão… O simples fato de ele ser um BABACA me fez desejar que ele fosse punido pela treta em Hockenheim, só pra ver se ele aprende…

Sobre a Ferrari… Mesmo depois do episódio da Áustria em 2002, onde a reação do público foi ainda mais negativa, a ponto de deixar o próprio Schumacher tão constrangido a ponto de ele ceder o primeiro lugar do pódio pro Rubinho (aliás, foi por isso que a Ferrari foi multada em um milhão de lascas na época: por quebra de protocolo do pódio…), eles não aprenderam… A história se repetiu com um piloto que acha que a Fórmula 1 tem que girar em torno dele… Por isso que a Ferrari TINHA que ser punida, afinal, existe uma regra e esta não foi respeitada…

MAS!!

Uma punição à Ferrari era algo tão provável quanto alguém escapar vivo da fúria Himuriana… Primeiro: com Jean Todt como presidente da FIAdaputa, é claro que ele não puniria uma prática que ele próprio fez exaustivamente enquanto diretor esportivo da Ferrari…

Segundo: a Ferrari é tão tradicional na Fórmula 1 que se acha no direito de achar que pode quebrar qualquer regra… E o pior é que a FIAdaputa também acha isso… Não por acaso, várias regras que a FIAdaputa tentou mudar não foram alterados por que qualquer mudança em qualquer regra requer aprovação unânime de todos times… E quase sempre, era a Ferrari quem matava a unanimidade e, com isso, vetava a proposta…

Aí a FIAdaputa relata que vai rever a tal regra que proíbe o jogo de equipe… Bom, já que a Ferrari mostrou que não há problema nenhum em burlar esta regra (só pagar 100 mil lascas e tá tudo feito…), é melhor que matem ela logo, né… Afinal, a Ferrari precisa continuar beneficiando o Alonso, mas também precisam não se sentir culpada por isso…

É por essas e outras que eu tanto falo sobre meu pai não ter vivido pra ver isso… Aposto que ele morreria do mesmo jeito… De desgosto… Porque a Fórmula 1 que ele aprendeu a gostar e ensinou seus filhos a gostar não existe mais… Aquela Fórmula 1 que era disputada na pista, onde os pilotos passavam até por cima se quisessem ganhar, onde os pilotos assumiam suas decisões sobre as merdas que faziam… E, principalmente, onde valia a pena acordar cedo de manhã, ou dormir mais tarde, pra ver uma corrida, porque você sabia que o vencedor era, de fato, aquele que havia sido o melhor na corrida…

Aliás, muita coincidência que isso tudo tenha acontecido em Hockenheim, uma pista que foi assassinada pela FIAdaputa, que também matou a Fórmula 1…

Ah, sim… Esqueci de falar da vaga 13, que não vai ser preenchida… A melhor colocação pra isso foi a do Flavio Gomes:

A FIA concluiu que nenhum dos postulantes à 13ª vaga da F-1 para 2011 atende às exigências da entidade (…) Quem atende às exigências são a Hispania, a Virgin, a Lotus…

É, Vinícius… Alguéns na FIAdaputa fazem uso de DORGAS muito pesadas… “Alguéns” porque não consigo admitir que isso tudo seja fruto de apenas uma mente doentia…

UPDATE (9 de setembro – 1:22) – Eis que a vaquinha da Bianca jogou essa lá no Maria Paddock:

O Tio Bernie só pensa em dinheiro e é um sacana; a FIA mata todos de vergonha, é covarde, nojenta e soberba; As equipes são manipuladoras, demoniacas, antro de marginais; Os pilotos são uns vendidos, sem personalidade, rotulados, um bando de pau mandado, mentirosos, falsos e mesquinhos.

A Fórmula 1 faz todo mundo de palhaço, com seus regulamentos toscos, seus – na maioria – péssimos circuitos, suas punições arbitrárias, sua total parcialidade. A Fórmula 1 vive morrendo, aos poucos e a míngua, em 94 foi um pedaço, em 2002 foi outro, no GP da Alemanha mais um, na decisão em prol da Ferrari o último! O FIM DA PICADA!!!

Você está cansado desses absurdos, dessa falta de respeito, sua moral está destroçada com tantas atrocidades cometidas contra o esporte que você tanto ama!!!1!!!!111!!ONZE

E domingo, você estará na frente da TV, reclamando do Galvão, da FIA, do Bernie, do Todt, da Ferrari, do Alonso, do Massa, do Vettel, do Hamilton, do Yamamoto, da Virgin, do circuito e de todo o resto.

—–

Quem consegue reclamar, sabendo que a Fórmula 1 ‘é assim mesmo’ e SEMPRE (não adianta vir falar de época boa ou ruim, são apenas épocas diferentes) teve seus deslizes, já que nada pode agradar a todos, tudo bem.

Se você faz drama e ressuscita Senna, Prost, Piquet, Fangio, Caim e Abel na primeira oportunidade para criticar, criticar e criticar, e continua acompanhando isso que chama de nojento, me perdoe, mas você é um idiota.

A Fórmula 1 não é um esporte. O esporte se chama automobilismo e tem várias vertentes, várias categorias.

Se você não está satisfeito, realmente, faça como o nosso querido Kimi Raikkonen: Escolha outra categoria e GET A LIFE!

O pior é que a gente gosta dessa merda!! Não adianta negar isso… Ou então vejam a Bianca, que torce pro Náutico…

- Olhe, chefinho, não precisa ficar revelando meus defeitos, visse?
- Que nada, vaquinha… Eu só faço isso pelo prazer de te trollar…

té que enfim a PORRA das “férias (europeias) de verão” acabou! Não vou repetir a piadinha do “divórcio”, mas que foi tedioso esperar esse tempo todo pra ver a Fórmula 1 voltar, isso foi e MUITO! E como essas semanas foram “temperadas” por ufanismo da imprensa brasileira pela ultrapassagem do Barrica no Schumacher, vocês podem imaginar a minha vontade de vomitar loucamente na cara do Tio Bernie…

Eu não tenho muito a falar, porque só vi o fim. Mas do pouco que vi, gostei da posição do Bruno Senna, da evolução da Lotus e achei vergonhosa a falta de acerto da Mercedes. Deu vontade de voltar a dormir na hora… E parece que a Ferrari – inclua aí também as outras equipes que não a Red Bull – não aprendem, ainda mais em Spa: se tá ameaçando chover, marque volta rápida cedo! E não ouse pensar em errar… Alonso cagou pra sua primeira volta, veio a chuva e o espanhol se fudeu lindamente. Massa fez uma volta ruim, tentou consertar na hora da chuva e quase porrou seu bólido vermelho. Barrica teve sorte e larga de pneu duro na sétima posição, bem no seu GP 300.

Kubica tinha achado um segundo lugar na cagada. Tinha, porque aí veio o Amíltão, logo antes da chuva, e roubou o lugar do narigudo na primeira fila. E parabéns ao Sutil por ter a sorte de largar em oitavo!

lá, pessoas… Finalmente as férias da Fórmula 1 acabaram! (Na próxima, eu peço o “divórcio”…) Mas não é sobre F1 que eu vou falar hoje, não neste post. Hoje também é McDia Feliz, e eu resolvi aproveitar a data para finalmente voltar com o meu videolog, o “Repórter 24 Horas”… Eu sou feio, narigudo e péssimo editor, mas taí o resultado!

IPC: Eu NÃO estava segurando o celular com as mãos nesse vídeo. Apesar de gravado enquanto eu dirigia, mantive os procedimentos de segurança – cinto inclusive – ao volante, e o aparelho estava preso entre o painel e o para-brisa. Dirija sempre com responsabilidade e com atenção total!

O mais legal é que o McDia Feliz não é benéfico só para as crianças. Ontem, eu estava twittando sobre o evento ser hoje, quando me chega esse relato do nosso leitor assíduo – coitado… – Maurilyn, do F1 Speed:

É isso, pessoal… Ajudar o próximo só faz bem!

uro pra vocês que não entendo certas coisas… A Bianca sempre entrou no site pra escrever suas traquitanas e ela me pediu pra eu publicar pra ela esta edição… É a mesma coisa quando você tem a chave da casa do seu amigo e ainda toca a campainha pra entrar… Garota dodói essa tal de Bianca… É uma vaquinha mesmo…

- Ah, chefinho… Você fala isso de mim, mas você me ama, visse?
- Amo porra nenhuma…
- Claro que não, sua magrela!! O Cabeção me ama!! Fala aí, Cabeção…
- Só porque você me chamou de Cabeção, eu te odeio, porque você é feia, gorda, chata e botafoguense…
- Nossa, Ikki… Como você me ofende desse jeito?
- É verdade, amiguinha… Me desculpa por te chamar de botafoguense…
- Babaca…

- Acredito que esse seja um caso raro: Alegria, alegria, as férias acabaram! Finalmente. E voltando em grande estilo, com Spa, cinco pilotos disputando o campeonato e várias intrigas bem e mal resolvidas fora das pistas.

Rubens Barrichello completa nesse final de semana seu 300º GP. Uma marca histórica, digna de comemoração. Mocinhos amigos do tio se reuniram para uma festinha. O Schumacher não foi convidado, claro, mas, mesmo tendo sido condenado ao inferno pelo brasileiro, mandou um SMS parabenizando e tentando esclarecer a confusão que se armou na Alemanha, com briga por posição que quase acabou no muro. O alemão, como de praxe, destacou, durante a coletiva na quinta que não teve a intenção de prejudicá-lo e disse ter ficado triste com o mal entendido. Claro que ninguém engoliu. Mas, no pé que a história está, já tanto faz como tanto fez. Os papéis do vilão e do mocinho já foram dados e não dá pra voltar atrás.

Sim, a festinha, isso é importante. Aliás, importante é a indireta que foi dada durante ela. Deram UMA BICICLETA pro Barrica. Quer dizer, o cara ta aí, zoando na fórmula 1 há 300 GPs, então, toma uma bicicleta e vai pedalando pra casa. É isso?

- Quer dizer, Bianca, que estão claramente avacalhando o Barrica… E estão fazendo isso logo agora, que ele bateu o recorde do Stig… Isso é uma puta falta de sacanagem…
.

Outra festinha rolando no paddock foi o aniversário do líder do campeonato. Mark Webber completa 34 anos nessa sexta, esbanjando saúde, vitalidade e gostosura. Se bem que vou ter que concordar com a opinião geral de que ele tem cara de psicopata assassino.

- Atenção, crianças: não façam esta merda em casa, mesmo com a supervisão de um adulto!!

Ao que interessa, os testes de hoje mostraram que a Ferrari está realmente viva no campeonato. O carro, com novo pacote aerodinâmico, se comportou bem no molhado, no seco, na neve e na chuva de granizo e Fernando Alonso faturou o melhor tempo dois testes. Ainda é cedo para ficar no oba-oba, mas o que com certeza pode-se dizer é que, pelo menos em Spa, a Red Bull não será imensamente superior. A McLaren, que não está nos seus melhores tempos, teve bons tempos, mas nada que a faça figurar entre as favoritas do fim de semana. Mas, a McLaren é aquela coisa, de repente, eles vem e dão um pulo do gato.

Na verdade, nessa sexta as equipes fizeram muitos testes com diferentes configurações, então é difícil dar um palpite certeiro. A Renault e Force India tiveram ótimos resultados, entre os cinco primeiros, e podem até almejar um pódio, principalmente por conta das adversidades do tempo, que promete ser chuvoso. Robert Kubica e Adrian Sutil são pilotos talentosos e podem se aproveitar de algum descuido dos adversários.

Já a Mercedes, que essa semana admitiu estar concentrada no carro para 2011, estava aparentando ter esquecido de 2010. Mesmo assim, Schumacher conseguiu ficar na frente de seu companheiro nos dois treinos. Talvez seja um desespero para tentar, pelo menos, não largar em último no domingo, já que terá 10 posições acrescidas no grid, como punição pela manobra em cima de Barrichello.

Surpresa, e boa surpresa, veio da Sauber, com Kobayashi figurando entre os dez primeiros e De La Rosa fazendo bons tempos, levando em conta a joça que dirige.

- Uma rapidinha antes de encerrar: o Grande Prêmio da Bélgica é conhecido por seu clima instável ao longo de todo o final de semana da corrida… Sinceramente, não me lembro de nenhuma corrida disputada em Spa-Francorchamps que não tenha tido nenhuma ocorrência de chuva em nenhuma das sessões de treinos  livres, classificações e/ou corridas…

A propósito, a previsão é de chuva pro fim de semana… Conhecem o significado da palavra “FUDEU”? Pois é…

iquei o domingo e a segunda afastado da blogosfera, mas não fiquei afastado do que eu queria externar aqui sobre a corrida de domingo… Não sei o que a Bianca tem a dizer sobre isso, nem pude orientá-la a fazer isso, mas ela sabe que ela tem carta branca por aqui e eu quero ver o que ela tem a dizer sobre a corrida, se possível, desprovida de seus maria-paddockismos que lhe são característicos…

- Ôxe, como assim, chefe?
- Quero dizer, SUA VAQUINHA, que se você vier falar que o Maffa merecia ganhar porque ele é “liiiiiiindo”, EU PROVOCO UMA FRATURA EXPOSTA NO SEU NARIZ!!
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- Mas eu nem acho o Maffa bonito, visse?
- Não?
- Pelo menos é isso que tá escrito aqui nesse roteiro que me deram…

Vou contar uma historinha pra vocês, amiguinhos… Uma história que eu e minha mãe, diante de várias circustâncias, esfragamos um da cara do outro: o fato de que uma pessoa precisa se dar o respeito e se impor diante da vida e das circunstâncias que elas apresentam… Não permitir que outros o façam de capacho, etc, etc… Se você não permitir que nenhum filho da puta tire uma da sua cara, as pessoas te respeitam mais… Do contrário, você sempre será visto como um cuzão que deixa qualquer um meter na sua bunda e você ainda é capaz de achar isso o máximo…

Além disso, peço aos rapazes, que já foram moleques um dia, que tentem puxar pela memória a respeito do colega babaca (e, na maioria das vezes, perna de pau…) que, pelo fato de a bola ser dele, ele TINHA que jogar… Se ele fosse colocado na “de fora”, ele se irritava, pegava a bola dele e ia pra casa… Quantas vezes você não quis quebrar a cara deste viadinho? Ou quantas vezes você, de fato, quebrou a cara desse babaquinha?

- Tá, mas e quem é menina?
- Tente se lembrar quando você brincava de Barbie com uma amiguinha, aí você não queria fazer algo que ela queria e aí ela levava as Barbies e todas as traquitanas dela…
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- Ah, sim… E o que são traquitanas?

IPC: O exemplo feminino do moleque babaca dono da bola foi dado pela própria Loriane…

Pois bem, vocês devem se lembrar das 10½ temporadas que Michael Schumacher disputou pela Ferrari entre 1996 e 2006… Nesse meio tempo, o alemão destruiu recordes e mais recordes… É bem verdade que ele foi ajudado por seus fiéis escudeiros, que eram proibidos, por contrato, de ultrapassar Schumacher na pista… Esta política de primeiro/segundo piloto chegou no seu auge em 12 de maio de 2002, quando Rubens Barrichello teve que ceder uma vitória de ponta a ponta no Grande Prêmio da Áustria… Aliás, é impossível esquecer do Cléber Machado narrando a chegada: “Hoje não!! Hoje não!! Hoje sim… Hoje sim?!“

Após aquela corrida, a sexta de 17 naquela temporada, Schumacher havia chegado a 54 pontos, 27 a mais que o segundo colocado, Juan Pablo Montoya… Ao final da temporada, Schumacher foi campeão com 144 pontos e o Rubinho foi vice, com 77, 27 pontos a mais que o seguinte, novamente o Montoya… Sem a inversão de posições, a diferença entre eles seria de quatro pontos a menos… Isso, considerando os resultados das corridas seguintes, apenas fariam com que o quinto título do alemão fosse selado com uma corrida a menos de antecedência (Schumacher foi campeão no GP da França, 11ª de 17 etapas da temporada de 2002…)

Por conta da repercussão extremamente negativa do episódio, a FIAdaputa proibiu o jogo de equipe que alterasse o resultado de uma corrida… E isso seria mais fácil ainda de barrar porque as transmissões de rádio entre as equipes são liberadas pra FOM (Formula One Management, empresa que transmite as corridas…) chupinhar o que for interessante pra transmissão… É claro que, ainda assim, não seria difícil fazer esse tipo de jogada… Por exemplo, dois segundos a mais de gasolina no tanque, para que o outro piloto passe, tal como foi feito no GP do Brasil de 2007, quando Kimi Räikkönen passou Felipe Massa para vencer a corrida e fechar o título…

Eis que a história se repete, com o mesmo enredo e a porra toda… Um piloto brasileiro, um piloto que se acha superior a tudo e todos no mundo, a Ferrari, uma ordem de equipe, muito campeonato pela frente… Perceberam a jogada? Essa história tem um prólogo (Fernando Alonso dizendo que “é ridículo” o Massa defendendo a posição dele…) e um epílogo (a equipe dizendo ao Felipe que ele foi magnânimo…) bastante curiosos…

Mas sabem o que há em comum nestes dois episódios? Lembram lá em cima, sobre “se impor”? Pois bem… Nos dois casos, nem Rubinho e nem Massa tentaram se impor diante da ordem dada… Aceitaram, abriram as perninhas e deixaram entrar, quando, teoricamente, poderiam ter dito “não”…

Aí é que vem toda a questão de “se impor”… Por que nunca fizeram isso, por exemplo, com o Senna, com o Piquet, com o Prost, com o Emerson… Porque eles impuseram respeito nas equipes que defenderam… Senna vetou Derek Warwick na Lotus em 1986 e fez de Gerhard Berger seu escudeiro na McLaren entre 1990 e 1992… Piquet contestou (e contrariou) várias vezes as ordens da Williams que davam privilégios ao britânico Nigel Mansell, Prost vetou o próprio Senna na Williams em 1993… E por aí vai…

Sobre Rubinho e Massa, ninguém os obrigou a aceitar um contrato que previa que eles não teriam prioridade no time… Se aceitaram, é porque estão dispostos a conviver com essa rotina de ter que abrir pro primeiro piloto passar… Sobre Schumacher e Alonso, são dois elementos que não conseguem ganhar apenas por méritos próprios, todo e qualquer obstáculo que eles puderem anular, de forma lícita ou não, serão anulados… Quase sempre, o único obstáculo que a equipe pode, por ela mesma, tirar do caminho do primeiro piloto é o segundo piloto do time…

Aí vem a grande questão: tanto Rubinho quanto Massa sabiam que, quando o Schumacher ou o Alonso chegassem na equipe, eles seriam os primeiros pilotos e não iam querer ser contestados por isso… (Alonso ainda foi além, achou “ridículo” o fato de o Massa defender a posição dele na corrida…), ambos tiveram, em todas as ocasiões, a opção de negar… Negar um contrato que os colocasse como segundos pilotos, negar uma ordem de equipe de deixar o companheiro passar, etc, etc…

Nesse ponto, eu puxo o exemplo do Nelson Piquet… Tantas vezes a Williams quis que ele liberasse o caminho pro Mansell ser o primeiro piloto e tantas vezes o Nelson cagou em cima de Frank Williams, em sua cadeira de rodas e  em seus asseclas… Senna teve moral pra vetar quem ele quisesse na equipe dele, assim como Prost e vários outros… Rubinho sempre foi um bundão, sempre se contentou com qualquer merdinha… E, claro, com uma grande ajudinha da imprensa esportiva brasileira e pacheca, que sempre acha que os brasileiros têm que ganhar, porque são brasileiros…

O mesmo pro Felipe Massa… Ele ainda foi pior, porque ele tem muito mais tempo de casa que Kimi e Alonso JUNTOS… Mas não tem peito pra chegar e falar: “Que porra é essa? Virou bagunça? Ou correm os dois iguais ou eu puxo o carro…”, tal como Barrichelo fez, ainda que tardiamente, na Ferrari… Sabe o que issao significa? Que o Massa virou garoto de programa… Deixa o Alonso meter na bunda dele e ainda ganha um rio de dinheiro por isso… Isso, amiguinhos, é prostituição, é deixar se corromper por dinheiro…

Eu acho que se um piloto aceita ser capacho de outro piloto assim, do nada, então mostra o quanto CUZÃO que este cara é… Felipe Massa só confirmou o que ele mesmo havia admitido antes sobre ser um bundão… Um sujeito desses não merece mais o respeito de seus torcedores, menos ainda o meu… Se ele prefere manter o emprego do que manter a própria dignidade, eu prefiro mandá-lo tomar no cu do que mandá-lo ir à merda!!

Aí, caros amiguinhos… Quando eu penso que vou fechar esta edição, pinga esta manchete por aqui: Ecclestone apoia Ferrari por ordem de equipe a Massa na Alemanha

Era o que eu esperava de um sujeito como ele, que mostra cada vez mais que a Fórmula 1 tem que priorizar seu lado financeiro e político e o esporte que se foda… Reitero o que já havia dito no blog do Rafael Lopes: TEM QUE MORRER, ESTE FILHO DA PUTA!! De câncer na olhota, que dói mais… Ou seja: pra ele, Fórmula 1 tem que ser aquela coisa espetaculosa, corridas em tilkódromos espalhafatosos, futuristas, mas sem um ponto de ultrapassagem, localizados nos pontos mais inóspitos do mundo, decididas apenas nas estratégias de boxes ou por ordens de equipe… Ou seja: transformar a Fórmula 1 num verdadeiro jogo de cartas marcadas… É isso?

Desculpa aí, mas se é pra ver algo combinado, eu prefiro ver isso aqui, que eu já sei que é tudo armado, mas mesmo assim, nunca deixou de ser divertido…

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UPDATE (27 de julho – 13:45) – Briatore, você também, VAI TOMAR NO CU!!

ábado de Fórmula 1, que beleza. Beleza porra nenhuma, já que este texto “vai estar sendo” postado no domingo, DEPOIS da corrida. Eu vi o treino aos pedaços, mas deu pra fazer uma leitura boa do dia. Ainda sem fotos, que serão devidamente providenciadas pelos srs. #01 e #25, sob pena de um retalhamento suas jugulares pela entidade divina Janái Himura…

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O treino começou com aquela monotonia e repetição de sempre: novatas caem no Q1 e mais um é “sorteado”. Dessa vez, o premiado foi o Liuzzi, que resolveu porrar o muro na reta. (Dizem as más línguas que ele andou antecipando a Oktoberfest…)

- Don’t look at me… I was having a shit…

Na verdade, essa classificação teve novidades sim. Senninha larga em 20°, mas com vários “asteriscos” na parada: o Di Grátis não marcou tempo; o Liuzzi, como disse, bateu antes de marcar um tempo decente; Yamamoto é “bônus stage” e o Glock trocou o câmbio e foi punido. Sutil também foi punido, mas largou em 19°. Com isso, Trulli deu a cagada de largar na zona do Q2, em 17°, mas só levou a fama de viado pra variar.

O Q2 foi até interessante, mas o que me chamou a atenção foi o péssimo “trêno” da Mercedes, como diria o Luís Roberto. (LR, aliás, só narrou a Fórmula 1 porque o pássaro Galvão Bueno está de férias no sul da França e @oclebermachado estava no Brasil pra narrar Santos x São Paulo…) Rosbeecha conseguiu uma vaguinha no Q3 com o cu na mão com muito custo, e o heptacampeão Dick Vigarista Michael Schumacher não teve a mesma sorte: mesmo com o motor Mercedes – o melhor de todos os quatro – foi eliminado pelo compatriota Hulkenberg. De Williams. De motor Cosworth, o pior de todos! PORRA, SCHUMACHER!!

Aliás, as DUAS Williams passaram pro Q3. E aí, na hora do pega pra capar, Alonso vinha sendo sistematicamente mais rápido, mais até do que as Red Bulls. Até mesmo o Maffa!

- Parece que o banho de sal grosso deu certo mesmo, visse?

Tava tudo indo bem pra Ferrari, mas só esqueceram de combinar com o Pivettel… O queridinho das marias-paddock – porque o Amíltão é só da Nicole (FÉLHODAPÓTA!!) – aquele que troca de pintura no capacete como quem troca de roupa, arrepiou a cabeleira e tirou a pole do Choronso. Por dois milésimos. Isso mesmo, DOIS miseráveis milésimos. O equivalente a 2% do tempo de um piscar de olhos. Mas a grande pergunta que o treino deste sábado deixou foi uma só: CADÊ A MCLAREN???

Yeees! I did it! And they DIDN’T!! (Isso aíííí! Eu consegui [a pole]! E eles NÃO!!)

Sebastian Vettel, pelo rádio, após conseguir a pole

oje eu vou vou estrear um formato novo nas edições especiais da Fórmula 1… Depois de acabar deixando ser arquivada a edição do GP da Inglaterra, em vez de postar todo o fim de semana numa edição só, eu vou testar este formato: três edições diferentes para cada um dos três dias de atividades… Se vai dar certo ou não, só Janái Himura sabe…

-停止はそのような我が名を汚して!! 不幸な!!

Himura Name Cleaner…!!

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Antes de começar, eu estava vendo o TL2 e ouvi um comentário do Lito Cavalcanti explicando porque mataram o circuito de Hockenheim e o transformaram nesta merda que é hoje… Ele contou que foi uma questão puramente comercial, porque deste modo, as publicidades espalhadas pela pista apareceriam mais vezes, já que a corrida tinha, antes, 45 voltas e hoje tem 67…

Ele só se esqueceu de comentar que a corrida tem 67 voltas hoje em dia porque a extensão da pista, que era de 6.825 metros, foi reduzida para 4.574 metros… A distância total da corrida, que era de 307,125km, passou a ser de 306,458km… E o pior: a duração média das corridas continua em torno de uma hora e 25 minutos…

Sabem que diferença há entre uma corrida e outra? NENHUMA!!

E outra: na época, alegaram que as corridas em Hochenheim demandavam muito do motor… Afinal, eram duas retas gigantescas interrompidas por chicanes… OK, havia um motivo justo: a densa floresta dificultava a telemetria e a comunicação pelo rádio… Mas a verdade toda é esta: a pista antiga de Hockenheim era boa!! Titio Bernie não gosta de pistas boas… Por isso ele chamou o Tilke pra matar Hockenheim…

Isto, amiguinhos, é a reta, antes da primeira chicane da pista antiga… Ou melhor, não é mais… Eu vejo essa foto e me dá um desgosto profundo… (imaginem se faltasse o Flamengo no mundo…) É numa hora como essa que eu repito a frase que eu digo quando eu vejo a Fórmula 1 virar esta merda que é hoje: AINDA BEM QUE MEU PAI NÃO VIVEU PRA VER ISSO!!

Agora sim… Vai daí, Bianca…

A velocidade na Alemanha começou no fim de semana passado, em Heppenheim, cidade natal de Sebastian Vettel. Metade da cidade foi fechada para receber o astro local onde 120 mil pessoas o aguardavam, ou seja, mais de cinco vezes a população que reside ali. Vestindo uma bermuda xadrez e exibindo um óculos de sol na cabeça, parecendo que ia a feira comprar verdura, o Pivettel foi a prefeitura, onde foi recebido com um bolo em comemoração ainda ao seu aniversário e assinou o Livro de Ouro da cidade. Grandes merdas. Depois, saiu de lá montado num quadriciclo e depois dirigiu seu Fórmula 1.

- Depois cai, se quebra e aí?
- E aí que eu vou rir pra caralho!! Nina, completa pra mim…
- RÁ!!

Quem também acelerou fora das competições foram Jenson Button e Vitaly Petrov, no 3º Bavaria City Racing Moscow, cidade que está sendo preparada para receber a categoria em 2012 com a promessa de ter a pista mais rápida. Isso se o mundo não acabar, pois é. Será que Janái Himura tem alguma pista sobre isso?

- 我はお前にこの答えを出すことはできませんよ…

E a eterna dança das cadeiras continua a todo vapor. Alguém-Soares e Buuu-emi, dupla da Toro Rosso está garantida para o ano que vem. Já Barrichello, o diretor da Williams disse que renovação é mera formalidade, logicamente, pensando em usar a vasta experiência (e isso ninguém pode negar que ele tem) do brasileiro no ano que vem. Apesar de ter outros nomes cotados para a outra vaga na equipe, como Timo Glock e Nick Heidfeld, Hülk deve continuar por lá. Também continuar Heikki e Jarno, na Lotus.

Outro que está garantido pro ano que vem, e que precisa reafirmar isso como se não houvesse um contrato, é Michael Schumacher. Ele comentou sobre isso na quinta-feira, falando também que a expectativa que estão tendo dele é algo impossível de se cumprir, porém, novamente falando que seu objetivo é ser campeão e que está confiante que irá conseguir. De novo, a mesma história, a mesma conversa e ninguém cansa. Da próxima vez que esse assunto surgir, nem comento mais.

Outra conversa que rola desde já, e essa é bom mesmo que comece desde cedo, é sobre a 13º vaga para no grid para 2011. As equipes que estão concorrendo ao número zicado são a Epsilon Euskadi, Stefan GP, Durango e a Cypher, que tem entre os envolvidos está Steve Brown, que trabalhou com Barrichello na Brawn (cacete, um é com A e o outro com O, não vá confundir). O caso é que a família Piquet entraria com o apoio financeiro e com um piloto, que, evidentemente seria Nelsinho Piquet.

Lembrando que a ART desistiu da candidatura, alegando não ter garantia financeira. Claro que, a boca miúda, a gente sabe dos problemas e das confusões que a vitória dela nesta corrida iria gerar, já que a equipe é de Nicolas Todt, filho do Tio Todt, presidente da FIA. Só faltava mesmo isso, acusação de nepotismo na F1. De fato, é bem melhor poupar.

Porém, a FIA quer £ 16 milhões de garantia da equipe novata. Com isso, a vaga pode até chegar a ficar vazia. E é melhor que fique vazia ao ficar como uma tal equipe esmóleu, na mão de japonesinho sem o menor talento, mas com muito dinheiro, que tira o cockpit dos pilotos titulares para ficar passeando tranquilamente pela pista. E passando vergonha. E irritando todo mundo. Como é o atual caso da Hispania. Em Silverstone foi Bruno Senna, em Hockenheim será Karun Chandhok. E ainda queria que nós engolíssemos aquela do e-mail, é brincadeira…

Nos treinos livres, finalmente, finalmente, a Ferrari andou bem. Mas não se engane ao pensar que a equipe trabalhou bem, fez essa ou aquela melhoria. Tudo isso é a consequência de um banho de sal grosso que Felipe Massa tomou após o Grande Prêmio da Inglaterra. Não, não é piada, ele tomou MESMO. É sério.

Mas, como brasileiro é um pessoal peito aberto, ele dividiu o efeito com Alonso, que foi o primeiro na classificação geral da sexta-feira. No TL1, com chuva, Massa fez um treino ‘win or wall’, rodando algumas vezes e fazendo ótimas voltas. Como a maioria das equipes, a Ferrari usou pneus macios. A McLaren, por exemplo, não usou. E quem ficou com o melhor tempo na primeira parte foi Adrian Sutil, pra alegria do público alemão (Ele é Alemão, SÉRIO, não se engane com a cara de ator de novela mexicana).

- Um rápido adendo: O pai de Adrian Sutil é uruguaio, o que explica a cara de ator mexicano…

O TL2, já com pista mais seca, foi de Fernando. Depois de todo oba-oba de dizer que ainda seria campeão, ou ele faz alguma coisa, ou a risadagem será geral. Começando por mim.
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E agora, a cultura inútil da sexta… O melhor tempo de hoje foi 1:16.265, assinalado por Fernando Alonso no TL2… Neste treino, o pior tempo foi do Sakon Yammoto, substituto do Marcius Melhem Karun Chandhok na Hispania, que marcou 1:23.066… Esta tempo é, tão somente, 108,9% do melhor tempo do dia… E a regra dos 107% vai voltar em 2011…

Aliás, a Hispania, depois de botar o Sakon Yamamoto (山本 左近) no lugar do Bruno Senna, resolveu sacar o indiano pras próximas corridas… Falha na performance? Nada disso, amiguinhos… O cara “tá pagâno”, como diria a Lady Kate… E já tava na cara que isso ia acontecer, porque o Karun não trouxe um centavo pra Hispania… E o Bruno trouxe só as lascas da Embratel e do Banco Cruzeiro do Sul…

E mesmo assim, estão numa merda fudida… E ainda querem comprar o que restou da Toyota!! PORRA, HISPANIA!! PORRA, MAURICIO!!

E amanhã tem a classificação… Esqueçam tudo isso que a Bianca disse aí em cima, porque a Red Bull pega a pole amanhã… Do jeito que tem sido…

obres visitantes que acompanham o a.k.a.一輝!!… Daqui a pouco eu vou colocar a primeira parte do GP da Alemanha no site… Resolvi mudar o formato das edições pra evitar o que aconteceu no final de semana do GP da Inglaterra… A Bianca escreveu, escreveu, escreveu… E eu não publiquei o que era pra ser publicado… Ficou arquivado até agora… Falha imperdoável de minha parte…

Pois bem… Resta agora publicar o que já estava pronto… Não vou me justificar, porque a corrida bateu com a final da Copa, etc, etc… Apenas estou reconhecendo o MEU erro… E que isso não se repita…

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lgum de vocês já percebeu que não houve uma Edição sobre o Grande Prêmio da Europa em Valência? Nem deram falta, né… Claro, só Copa, Copa e Copa, ninguém se lembrou da corrida de Valência, muito embora tenham se lembrado da corrida do Canadá, que ocorreu na semana da estreia da Copa… Mas aí eu digo a vocês: não se preocupem, amiguinhos… Vamos mostrar TUDO que rolou na corrida de Valência pra que você não diga que deixamos ela passar em branco… Veja aqui…

Entenderam? A única coisa digna de nota sobre o GP da Europa é isso…  Ah, e claro, mais um chororô do Alonso… Ou seja, ninguém perdeu nada… É isso… Agora vamos pro GP da Inglaterra, que bate com a final da Copa do Mundo… E viva o Bernie!! MORRA, BERNIE!! VAI, VAQUINHA!!

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Sexta, 9 de julho – A fórmula 1 chega a Silverstone, com novo traçado que ganhou mais duas curvas, mais velocidade e mais ondulação (cof), muita badalação e a expectativa de que a McLaren, equipe da casa, possa fazer um belo final de semana para o público que irá lotar o circuito. Porém, os adversários sabem que a Red Bull vem forte e a Ferrari promete melhoras no desempenho.

Lewis Hamilton, filho ingrato que demitiu o pai para esta temporada, aproveitou a vinda ao país para fazer as pazes. “Nunca houve um jeito bom para fazer isto, ou talvez houvesse Eu só não sei se fiz isso da melhor maneira. A comunicação não era muito grande entre nós, era muito difícil para toda a família. Foi muito difícil dizer isto a ele, pois ele ama muito isso”. Bonitinho. Lewis convidou Anthony para assistir a corrida e fez um capacete especial com a bandeira da Inglaterra e da Ilha Granada, homenageando o local onde o papai nasceu.

Quem também está de capacete novo e totalmente excelente é Sebastian Vetel. Depois de todas as juras de amor e agradecimentos a equipe durante o Grande Prêmio do Canadá, ele estampou o casco com o nome de seus mecânicos.

Um tom preto com cinza, bem sério, como deve ser um homenzinho. O eterno pivete da f1 completou aniversário no ultimo dia 3. 23 aninhos com direito a bolo da equipe e um facão enorme que pode ser usado para cortar o bolo e reutilizado para, ocasionalmente, assassinar algum chato que passe por seu caminho.

Pior que, ano vai, ano vem, e Sebastião continua com essa cara de que ainda não saiu das fraldas.

Ah, por falar em Vettel, lembram de Liz Gostosa? Pois a piranha, depois de ser enxotada por seu primeiro marido, não perdeu tempo e caiu no colo do Mark Webber. Não entendeu? Sebastian costuma dar nome a seus carros. O usado no início da temporada era exatamente essa, a Liz. Agora, ele está com a Mandy Fogosa. Em Silverstone, Mark irá usar o chassi velho do companheiro. Ela pode terminar dando uma baita sorte ao tio… Sabe como é mulher traída, não sabem?

Ah, uma dica sobre Mark: Se você o encontrar por aí, não invente de perguntar a ele como vai sua relação com seu companheiro de equipe. Ele já está de saco cheio desse assunto.

Acho que a imprensa está entediada. Não há mais nada para falar, então eles querem falar sobre companheiros de equipe. Esse parece ter sido o assunto dos últimos 10 dias.”

Mas antes de encher o saco, ele falou sobre Lewis e Jenson… Disse que alguma hora iria acontecer um atrito, por estarem disputando o campeonato (como se esse também não fosse o caso na Red Bull, né?). Lewis, respondeu que “é isso que todos querem que aconteça, mas não vai acontecer, estamos muito bem”. Pois é. Bem também está a relação na Ferrari, acompanhe:

Reporter: E o relacionamento com seu companheiro de equipe?
Webber: Sensacional, incrível
Repórter: Fernando?
Alonso: Muito bom, como sempre.
Repórter: Como sempre?
Alonso: Sim.
Repórter: Relação de trabalho ou…?
Alonso: Ambos.

HEHEHE. UUUUIII!

Agora, saindo do quesito besteira, vamos falar de coisa séria. Opa, perae. Ah, vamos falar da Hispania? Ok. Então, ainda no quesito besteira… Pois, do fato em si, todos vocês sabem. Aos 49 do 2º tempo, enquanto Senna estava encaminhando seu fim de semana de forma normal, com ação promocional, visita a crossword, reconhecimento de pista e tudo mais, vem, na quinta-feira a noite, a informação de que ele seria substituído por Sakon Yamamoto no Grande Prêmio de Silverstone. Agora, vamos dialogar sobre a questão. Nós ficamos sabendo quinta a noite, Sakon disse que havia ficado surpreso com a troca, falaram de uma tal indignação de Bruno e Collin Colles virou um monstro cruel, digno de xingamentos e ameaças de morte.

Os patrocinadores de Bruno nada falaram, a indignação de ninguém viu e logo a equipe soltou uma nota garantindo que ele irá correr em todas as próximas etapas, inclusive nos treinos. Desde que Yamamoto foi contratado como test-driver da equipe, ficou no ar de que, caso ele conseguisse dinheiro, iria correr. Colocaram logo o do Karun na reta, por ele não ter trazido o dinheiro combinado no começo da temporada, fato, inclusive, admitido por ele. A equipe precisa de dinheiro, o japa conseguiu e Bruno teve que ficar de fora nessa, por um bem maior, a troco de “compensações” como disseram por aí. Não adianta ficar aqui, repetindo feito uma matraca “eu sabia que isso não ia dar certo, Senna não devia ter entrado nessa equipe”, esse aí é o preço que se paga por querer estar na Fórmula 1 a qualquer custo. Se você ficar com saudade da dupla oficial da Hispania nesse final de semana, deixo um vídeo para vocês.

Porém, nada do que qualquer pessoa disser, justifica o que vem sendo feito na Hispania. Bando de esmoléu. A Fórmula 1 é coisa de gente grande. De gente grande e RICA. Não tem? Fica em casa. Não sabe brincar, não desce pro play, carai!

Por falar em coisa de gente grande, a Ferrari lançou sua nova logo, que será usada em 2011. A mudança é a retirada do código de barras, acusada de ser uma propaganda subliminar do cigarro Marlboro, marca que patrocina a equipe (e é propaganda mesmo). Propagandas de cigarro são proibidas pela FIA. Porém, a Marlboro continua sendo patrocinadora da Ferrari e a equipe vai permanecer com o mesmo nome que carrega desde 1997 (herdado logo de quem? Da McLaren), Scuderia Ferrari Marlboro.

E por falar em patrocinador, Kubica renovou seu contrato com a Renault por mais dois anos (Pensou que jogando poker com o Fernando ia garantir seu cantinho na Ferrari, né, narigudo?). A outra vaga, essa que está com o Petrov a troco de uns trocados, a MasterCard (e, evidentemente a Renault) quer para Kimi Raikkonen. Só falta o finlandês aceitar. Se bem que com tanta coisa divertida que acontece na WRC, sei não viu?

A McLaren, em casa, não iria perder a oportunidade de fazer gracinha. Digo isso porque eles são, de fato, muito engraçadinhos. Um tipo de gente peculiar, capaz de invadir uma garagem na surdina para tietar o carro de Ayrton Senna. Eles só não são os reis da cara de pau porque Bruno Senna levou o título ao pegar o carro do tio durante o Goodwood Festival 2010 e sair dirigindo com UMA MÃO NO VOLANTE. A outra ele usou para segurar o celular e registrar esse atentado contra o patrimônio e a história da Fórmula 1.

Então, a Mclaren. Sabe como os rapazes chegarem nessa sexta em Silverstone? Quem acertar leva um doce… de Kombi. AHHH, SEUS FANFARRÕES, QUE KOMBI MAIS GAY!

Tirando o baixo rendimento da McLaren, nada de incomum aconteceu nos treinos livres. O Hamilton, depois que babou bem muito o ovo do pai, até que fez uma graça no TL1, mas Jenson, nem isso. Hoje a equipe testou o novo sistema de escapamento, mas terminou dando problema, principalmente por causa da ondulação na pista, então, a configuração não deve ser usada no sábado e talvez possa ser usada na próxima etapa, em Hockenheim.

Quem também teve problemas nessa sexta-feira foi Alguém-Soares. O rapaz ficou com o 18º tempo nas duas sessões. Isso quer dizer que ele esteve à frente, apenas, das novatas. É a primeira vez que ele guia em Silverstone e as palavras dele sobre seu mau desempenho foram: “Neste ano, toda vez que estive em um circuito em que nunca tinha guiado, melhorei muito de sexta para sábado, então espero que isso se repita neste fim de semana”. Ah, aprende rápido, não é Jaimin? Então, tá, vamos ver.

Os melhores tempos de hoje ficaram com Vettel, no TL1 e Webber, no TL2. Red Bull, meio batata. A Ferrari, como prometido, melhorou bastante. Usou a primeira parte do treino para testar uma série de mudanças e, depois dos ajustes, conseguiu colocar Alonso em 2º e Massa em 4º. Quem também teve um bom dia foi a Mercedes. Os dois carros andaram forte, principalmente Rosberg, que, finalmente, parou de reclamar. Quero ver quando Schumacher vai começar… Sempre assim: Um para, o outro começa.

Tiveram a oportunidade de correr nessa sexta-feira Fauzy, pela Lotus e Di Resta, pela Force India. E claro, Yamamoto. Num misto de inexperiência e total falta de habilidade, conseguiu ficar coisa do tipo, 1s atrás de Chandhok. Ainda lá atrás, a Virgin, com seus pilotos modeletes, suas jaquetas de couro e com dinheiro (!!!), cada vez mais se aproxima da Lotus, que é sua “meta” para a temporada.

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Sábado, 10 de julho – A maioria dos pilotos terminou chorando pitangas depois dos treinos da sexta, desgostosos com o novo traçado de Silverstone e com a ondulação, que é visível. Dos poucos que elogiaram, Vettel disse que o novo trecho é um desafio a mais. Com o desempenho da Red Bull na Inglaterra… reclamar pra quê, né? Hoje foi o dia deles. Só eles tinham a chance de pole. Alguns (eu) ainda tinham esperanças de que as melhoras na Ferrari fossem suficientes, mas não eram. Começando a definição do grid, isso logo ficou claro.

Saíram no Q1 os de sempre, mais Alguém-Soares. A criança ficou puta da vida, mais saiu. Colocando 2s em cima de Kovalainen (19º), mas saiu. Não adianta chorar. Sabe de quem foi a culpa? Dos outros… Jaime culpou o tráfego pela eliminação prematura. Mas ninguém pode deixar de notar que o garoto não é mais o mesmo do começo da temporada. Se bem que nesse fim de semana, dá pra ver que a Toro Rosso não rendeu bem. Buemi cravou a 17º. Os dois prometeram boas estratégias para a corrida. A ver.

Caiu no Q2 também, a dupla da Force India. Liuzzi, punido por fechar Hulkenberg, que estava em volta rápida, numa ação descarada saindo completamente do traçado, fez o 15º tempo, mas vai largar em 20º. Ele disse que não tinha percebido que o Hulk estava em volta rápida. Tá querendo dizer o que, rapaz? Que o cara fazendo volta rápida é tão lento que parece que ta passeando? Ih!

Kobashowtambém caiu, mas caiu em pé, faturando a 12º posição. Não dá pra todo mundo ir pro Q3, né colega? Pra você ver como não dá, nem o Button passou. (Pausa dramática) É, o Button não passou. Não dá pra dizer ao certo o motivo. Teve gente falando que a praga do papa Hamilton pegou no coitado, ele falou que o carro está com problemas, um desespero total. Ele ficou fora da briga pela pole, e não foi por pouco não, viu? Foi por um bocado. Larga apenas em 14º.

Se o “habitual” é termos os oito carros (Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes) e mais dois e o Button está fora (e o Schumacher não inventou de estragar a brincadeira), sobraram três vagas hoje. Os sortudos de hoje foram Kubica, que na realidade nem era mais pra estar fora da conta, porque é figurinha carimbada do Q3. Barrichello, que vem de uma boa corrida no Canadá e, apesar de ter criticado severamente o novo traçado, conseguiu faturar a 8º posição. E, o não menos importante, Pedro De La Rosa, com sua Sauber, a frente, inclusive, do Schummonga.

Nico vai largar em 5º, e não só parou de reclamar como teceu elogios imensos a equipe. Massa, que estava muito animado com as mudanças da Ferrari para o GP, voltou a ter aquele velho problema de aderência que o vem acompanhando desde o começo da temporada, vai largar em 7º, atrás de Kubica, que teve um fim de semana estupidamente melhor que Petrov, inclusive, lhe dando o direito de aconselhar o companheiro a melhorar o rendimento. Aconselhar… Isso é porra de conselho que se dê? Ensina pro cara como se faz, narigudo!

Quem conseguiu aproveitar bem o trabalho da equipe foi Fernando Alonso, que vai largar na segunda fila, na frente da McLaren de Hamilton. A urucubaca do papa pegou de leve. Ou vai ver, desviou mesmo pro Button.

Falei de todo mundo, né? Ah, sim, faltou a Red Bull. E ela ficou por último porque, ahmm, quem acertar leva dois doces… Ela é a dona da primeira fila e isso tá ficando chato. Só Webber podia tirar a pole de Vettel e vice-versa. Isso foi decidido nos fiapos de milésimos. Mas quem ficou com a pole foi mesmo o menino alemão, completando, assim, sua comemoração oficial de aniversário (opa, ainda tem a corrida, não é? É…). Nesse fim de semana onde temos o Fórmula 1 no mesmo dia da final da Copa do Mundo, Vettel deixa para nós, um registro da união entre os dois esportes. A música tema da copa foi parar na boca do pole position do Grande Prêmio de Silverstone.

WAKA WAKA, PIVETTEL!

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Domingo, 11 de Julho – Hoje temos a final da Copa do Mundo e, como vocês bem sabem, na fórmula 1 não tem nenhum piloto holandês, mas temos três pilotos espanhóis. Nessa manhã, David Villa e Fernando Alonso aproveitaram para se desejar sorte, por celular. Como o piloto disse, “Corridas acontecem todo tempo, vocês têm apenas uma chance. Vamos ver se conseguiremos arrematar isso”. Isso é verdade, a importância da vitória no futebol está valendo bem mais que a corrida. O Polvo Paul já escolheu a Espanha como vencedora da final. Na Fórmula 1 não temos um polvo profeta. Então, a sorte aos dois está lançada.

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E foi isso que foi escrito até agora… Não se falou de corrida (aliás, eu confesso ter dormido durante a mesma…), ficou por isso mesmo… E é isso… Aguardem, estou quase terminando a Edição dos Treinos Livres na sexta…

tenção, macacada… Em decorrência aos jogos da Copa, conflito de horários e pela Edição de Mônaco, que eu tive que escrever praticamente sozinho, esta edição foi praticamente escrita TODA pela Bianca… Sendo assim, fiquem com a nossa vaquinha e maria-paddock preferida…

- Olhe, assim eu fico encabulada,visse…
- Cala a boca e escreve, porra!!
- Eu vou lhe dénunciar no sindicato dos blógueiros, visse?

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Sexta, 11 de Junho – Nem colocando carro pra andar no gelo ou na praia, a Red Bull conseguiu aparecer tanto quanto colocando seus dois garotões pra brigar na pista. Sim, colocando, porque se a equipe não tivesse “esquecido” de avisar ao Mark Webber que seu companheiro iria atacá-lo, a “merda” não teria acontecido. Foi um vai-e-vem de boatos sobre o favorecimento ao menino Sebastião. Boatos que não são lá tão absurdos assim. Vettel é jovem, despojado, “a cara da equipe” (como definiu a colega @rosadealmeida) e ele era a aposta certa da equipe para o campeonato. Ninguém contava com o fator Mark Webber. Cada qual com sua opinião, a minha é a de que uma equipe não vai ‘passar pra trás’ um de seus pilotos só porque o outro é ‘comercialmente favorável’. Até porque, o ‘comercialmente imprescindível’ é ser campeão, não importa com quem.

Porém, depois de ver todo esse buruçu com seu nome, de ser chamado de louco pelo Pivettel (essa criança não aprendeu a respeitar os mais velhos não???) O Tio Mark recebeu seu presente: Estendeu seu contrato com a equipe até o final de 2011. Sem mais, porque o lord quer ficar livre para tomar um Red Bull e criar asas.

Outro que garantiu seu lugar na equipe por mais tempo foi Felipe Massa. Aliás, ele realmente criou raiz na Ferrari, onde nasceu. Seu contrato vai até o final de 2012. Ou seja: Jogar poker com Choronso não deu em nada pro Kubica, que deve mesmo é ficar na Renault no ano que vem. E depois dos mimimis de que a cabeça de Liuzzi estaria ameaçada e Paul Di Resta tomaria seu lugar a partir de Silverstone; Falarem que uma das vagas da Force India estaria na mão do Karun Chandhok; E inventarem um contrato até 2015 para Vettel na Red Bull, prefiro parar com essa conversa de dança das cadeiras por aqui, porque, particularmente, acho essa coisa de especulação um saco.

Mas se o Massa na Ferrari é coisa mais batida que cabeça de prego velho, eis que a equipe contrata um gurizinho de 11 anos para integrar seu programa de pilotos. O nome dele é Lance Stroll, é Canadense e alguns títulos no Kart, pelo que eu li. Eu tenho 20 anos e estou aqui, na frente do computador. O moleque ta na Ferrari, manolo.

Os treinos desse fim de semana dividiram as atenções com a Copa do Mundo. A abertura, durante o TL1, e França e Uruguai, começando meia hora depois de ser aberto o TL2. Porém, como tudo nesse mundo costuma ser junto e misturado, os pilotos da Fórmula 1 também quiseram meter o seu bedelho no futebol. Acompanhe aqui os comentários de Kamui Kobayashi sobre os grupos da copa. (link enviado pela japonesinha gente boa, @lovemotorsports)

Quem também vai na onda do futebol, é Lucas Di Grassi, por mais que ele insista em falar no seu Twitter que não gosta muito do esporte, com seu capacete novo, que já era meio brazucão, e um dos mais bonitos do grid, ganhou um tom mais amarelo, e agora está pronto pra copa.

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Sábado, 12 de Junho – Ah, dia dos namorados… Dia dos namorados complicado, esse, já que hoje, além da fórmula 1, tivemos os jogos da copa, e 24h de Le Mans. Sua namorada sabia disso, e resolveu passar esse dia GRUDADINHA em você. Para aqueles solteiros que gostam de se lamentar, foi bom, deu pra esquecer fácil da data. Aliás, amigos, se você é um daqueles que passou o dia na mão por falta de opção, eu te dou uma dica: Vire piloto de F1. É batata. Ok, nem todo mundo é Lewis Hamilton da vida pra arrumar uma Nicole. Mas se você for assim… um Buemi, já dá pra arrumar uma coisa bem boazinha…

Pois bem, vamos ao que interessa, ‘O treino classificatório que define o grid de largada para o Grande Prêmio do Canadá’, como gostam de falar na Rede Bobo, que também pode ser chamado tranquilamente de ‘Qualify’. Aliás, quem acompanhou a transmissão pela emissora, teve várias surpresas. A narração de Luis Roberto logo matou todos de rir com um ‘VIIIRGIII’, estragando todas as tentativas de Galvão Bueno de não repassar o nome da equipe. Chamou mais atenção do que falando 100 vezes em tom normal. Depois, vários #fail de áudio, com falhas dignas de skype ligado na internet discada. A gente sabe, que tudo isso não passou de um boicote ao Luis Roberto, para que possamos sentir falta do patife que nos acompanha nas narrações. Porém, o futebol mostrou ao mundo o grito abafado que os fãs da fórmula 1 sempre quiseram dar em alto e bom som: CALA A BOCA GALVÃO.

Começando lá de baixo, Lucas Di Grassi tomou mais uma vez do Timo Glock, num total de 8×0. Como se já não bastasse, tomou também de Bruno Senna, que tem uma carroça pior que a dele. E achando pouco, o garoto-maroto ainda me vai fazer ponta na novela das oito, Passione, como padrinho de casamento do StockBack Mountain Gerson Gouveia, com 300kg de laquê naquela cabeleira lavada com CLEAR. Ou seja, num dia só, Di Grátis passou toda a vergonha que alguém levaria uns 10 anos pra passar. E ainda ganha dinheiro com isso, é mole?

Subindo, Kobashow foi o encurralado do Q3 dessa vez, e ficou triste, porque queria empurrar a Sauber do seu colega pra baixo. Não ia conseguir, porque tomou 4 décimos, mas serviu de base pro sobrancelha de taturana albina, Kovalainen, já se espojar falando sobre a evolução do seu carro.

Na Toro Rosso, parece que depois do consultor para assuntos bombásticos (mentira, consultor para assuntos gerais) da Red Bull dar um tranca no Buemi, que já veio de um 2009 bem porcaria. Helmut Marko disse que o rendimento do piloto está ruim (aquele tipo de coisa que todos sabem, mas precisa alguém importante falar pro cara cair na real), o garoto logo tratou de mostrar um pouco de serviço, ficando na frente de Alguém-Soares. Mas foi ali, no mano a mano, nada que tenha impressionado a seu ninguém. Vaga sobrando na Toro Rosso pra 2011, alguém quer?

Outra dupla que ficou inteira no Q2 foi a Williams. As explicações que o brasileiro dá nessas ocasiões são as melhores possíveis. Geralmente, algo muito próximo do ‘O carro é essa merda aí mesmo, e pronto’. Não com essas palavras, porque ele é educado e tem um emprego a zelar. Mas é fato que a Williams andou pra trás no campeonato e já não figura mais na briga ‘do meião’, digamos que ela está no ‘meião-b’.

E a ‘Nova Fórmula 1’ como gostam de chamar é assim: Um dos G8 desce, um da tabela de baixo vai subir e todos se perguntam ‘Quem? Quem? Quem?’. Hoje foi a vez de Schummonga. E a 14º posição de hoje foi a pior coisa que o Alemão conseguiu fazer desde 2005. A coisa só não foi pior e não deu mais margem para os fanfarrões de plantão falarem mais ainda, foi o fato do seu companheiro, Rosbecha ter conseguido um ínfimo 10º lugar. Culparam o equilíbrio. Equilíbrio do carro, porque os dois já vem se tratando numa clinica especializada em metrossexualidade e, dizem os mais íntimos, que Rosbecha já está há cinco dias sem contato com sua chapinha. A ver.

Petrov ficou, Schumacher ficou, Barrichello também. Quem sobe? Kubica, figurinha já carimbada; Sutil, outro que já é do Q1, por direito, porque é talentoso. E Liuzzi, que está no mesmo caso que Buemi, em menor grau, porque os comentários vieram por parte da imprensa, que colocaram sua cabeça pendurada. Mas deu efeito e ele não só estava no Q1 como foi o que melhor se classificou entre os três. Inclusive, na frente de Massa, que não conseguiu resolver o problema do carro. Acho que a Ferrari poderia pedir ao carro pra resolver o problema do piloto. Só assim.

Aliás, Felipe Massa disse, na Turquia, que não estava na Fórmula 1 pra levar meio segundo de ninguém e que se levasse, não tinha mais motivo para estar na categoria. Ele vai estar por mais dois anos e levou meio segundo do seu companheiro de equipe. Essas questões filosóficas sobre motivos que fazem um piloto permanecer nessa briga de cachorro grande vão muito além do que se consegue dizer da boca pra fora. Felipe Massa é um homem sincero e com certeza seus resultados na pista vem, claro, de um rendimento ruim do carro, porque todos sabemos de seu talento. Entretanto, os mesmos problemas que ele enfrenta também estão sendo recaindo sobre Alonso, que está conseguindo lidar melhor com eles. O carro está melhor que na corrida passa, pros dois. E cada qual que aproveite isso ao seu modo. E pra não ficar de fora do dia dos namorados, Alonso trata de exagerar na amizade e comenta: “Felipe Massa e eu estamos bem juntos”. Mas esse Rosbecha ta fazendo escola na Fórmula 1, hein? Ô praga!

Na McLaren, aos respingos da briga interna que aconteceu no Grande Prêmio da Turquia, quando Hamilton foi atacado por Button, dando o troco em seguida de força classuda (Já que aqui não tem nenhum Pivettel), Button lamenta não ter conseguido se aproximar mais do seu companheiro no grid. Na frente dele, além de Choronso, estão as Red Bull, que usaram pneus duros na ultima parte do treino, que leva mais tempo pra tomar “jeito de gente”, enquanto todos estavam de macios. Se os pneus duros favorecem a dupla da Red Bull, eles terão dar um duro no início da corrida, pneus duros não duram pra sempre, e Alonso e Button vão com sede de tomar os lugares mais a frente.

Mas a pole, a merecida pole, quebrando a hegemonia da Red Bull nos sábados foi de Lewis Hamilton, que protagonizou todo um show a parte no final do treino. Além da volta perfeita, batendo 1’15’105 e garantir a ponta do grid, mandaram o cabra economizar a gasolina, porque era necessário ter pelo menos 1L ao final, como manda o regulamente. O cabra foi lá, desligou o carro, sentou por fora e saiu acenando, como um fanfarrão. Depois desceu e foi empurrar, numa inocência que foi bonito de ver. Contanto não tem graça. Só vendo pra sentir, porque a cena já pagou o fim de semana:

E por falar em graça, a sena senna cena não foi de também não saiu de graça. Custou US$10 mil e uma advertência ao campeão. Que ainda terá que segurar a onda de Webber, que vem logo atrás dele. E ainda vai ter que cuidar pra não beijar o muro novamente, como fez no treino. Beijinho no muro, Massa também deu, mas, como soltou o linguarudo Sutil, a previsão é de uma corrida maluca. Alguém tem que se esborrachar na curva 7 pra festa da molecada ficar completa.

E por falar em festa, o papo aqui é Fórmula 1, mas em meio a Copa do Mundo, vira tudo, praticamente, uma coisa só.

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Domingo, 13 de Junho – A volta de Montreal ao calendário foi comemorando por muitos e lá aconteceu um espetáculo de corrida. De ontem pra hoje, punido em cinco posições, a corrida do Webber foi prejudicada, já que ia largar em segundo.

O primeiro a ir pro muro foi Kobashow, logo no começo da corrida, com uma manobra que foi criticada pelo patrão, chamando-a de ‘pretenciosa’. Quer dizer, o cara contrata o Kamui Kobayashi e quer que seu carro faça manobras normais? Com um Japonês? Hanran Cláudia, senta lá! E o outro carro da Sauber, com o Pedro de la Rosa, fumaçou. Eu não tenho estatísticas que comprovem, mas o Pedro devia largar a rosa e procurar um mói de arruda pra ver se dar jeito nesse azar lazarento! Agora, motor Ferrari, mais uma vez, deixando o rapaz na mão.

Bruno Senna perdeu a segunda marcha. Pra vocês verem como a fórmula 1 é uma coisa complicada até pra mim, que acompanho desde a metade da idade que tenho hoje (faça as contas): Se o carro a Hispania é um lixo e ela anda devagar, não seria bom perder a segunda pra forçar andar um pouco mais rápido? Eu acho coerente, mas o Senna preferiu voltar pros boxes.

Quem está prestes a voltar pra um lugar bem pior que os boxes é Karun Chandhok. Ele está é bem perto de voltar pra casa, agora que admitiu que os patrocinadores deixaram ele na mão. Sem dinheiro, o Indiano pode perder a vaga. Isso aí é boato de jornal, mas como faz sentido, pode bem ser verdade. Segundo eles, Christijan Albers, que é ex-f1, que é um cara cujo nome eu poderia ter deletado da minha memória, caso o Show Man Yuji Ide não tivesse perdido a superlicença por culpa dele. Parece que ouvi o nome nas transmissões da Le Mans nos últimos anos, mas não tenho certeza. Outro que está na suposta “lista” do jornal é Pastor Maldonado. Esse eu sei quem é muito bem, já está na GP2 há uns… 300 anos e é companheiro de equipe de Luiz Razia (Test driver da Virgin) na Rapax. Esse é o meu favorito ao cargo. O outro é Narain Karthikeyan que corre na Nascar e também é Dalit ops Indiano. Por enquanto, tudo balela. Vamos ver o que teremos mais pra frente. A propósito, diferente de Bruno, Karun terminou a corrida.

Quem mais abandonou? Hum… Trulli. Deu o maior chilique. Não é a toa que meu patrão fala que esse rapaz é esquisito.

Lucas Di Grassi, apesar de um sábado bem ruim, se classificando novamente atrás do mercenário, fez uma boa corrida. Não, dessa vez não tem piada. Ele realmente fez uma boa corrida, dentro do que o carro pode oferecer a ele. No final, deu em merda e não conseguiu manter o ritmo, mas, enquanto muitos carros estavam indo pro pit e ele conseguiu se segurar na pista…

Outro que teve o seu melhor fim de semana até agora foi o sobrancelha de taturana albina, Kovalainen. Além de ter largado muito bem, conseguiu ficar na frente do Vitaly Petrov, que teve um dia bem ruim, queimando a largada e recebendo punição.

Liuzzi, que largou bem e terminou a corrida na frente do Sutil, arrancou a asa do carro de Massa logo na largada. Se bem que, falando a verdade, ele colocou a asa para ser quebrada, tentando se encaixar num espaço inexistente. A lamúria do brasileiro nessa corrida foi forte. O encontrão com o Liuzzi fez ele ir pro pit mais cedo e apesar ter recuperado bem, ficou preso atrás da mesma Force India um bom tempo. Conseguiu passar. Depois, foi pra cima do Dick. E o Dick, colega, não deixa barato. Deu uma baratinada na frente do Felipe, causando um toque. Na verdade, o que Schumacher fez foi um pouco parecido com o que Hamilton fez com o Petrov na Malásia, na ocasião, muita gente falou que o inglês só não foi punido por ser campeão. Digo um pouco parecido, porque no primeiro caso, foi uma tirada de vácuo; Já hoje foi mais uma fechada de porta, na cara dura.

Apesar de ter sido aberto investigação para depois da corrida e de um dos comissários ser Emerson Fittipaldi (esse comentário foi apenas a titulo de curiosidade, já que é evidente que o Emerson não é um moleque e não ia favorecer ninguém), nada aconteceu, como era de se esperar. Mas como castigo costuma vir a galope, Schumacher terminou o dia com a 11º, uma volta atrás do líder e tomando ultrapassagem de Buemi. Schummonga!

E o Buemi, hein? O que diabos aconteceu com o Buemi esse final de semana? Parece que ele tava precisando mesmo que alguém avisasse a ele que seu rendimento estava ruim. Acho até que se a avisarmos a ele de que ele é feio, ele dê um jeito… ou não, já que morrer e nascer de novo é algo bem difícil de se fazer. WELL, ele ficou na frente do queridinho Jaiminho, que não vai poder evitar a fadiga na próxima, se quiser dar o troco.

E se pra Barrichello a corrida foi ruim, ele teve seu presente: Na volta 59 do Grande Prêmio do Canadá de 2010, em Melbourne, Rubens Barrichello completa um total de 15 mil voltas na Fórmula 1, sendo o primeiro da história a realizar tal feito. Pomposo, não? Agora, tem que contar aí, porque talvez ele seja também o que tem mais voltas não completadas. A ver.

Já a briga, briga mesmo, de cachorro grande, a gente viu pelas primeiras posições. Uma corrida que teve muitas ultrapassagens, poucos acidentes e uma tensão recaída sobre os pneus, que rendiam pouco. As estratégias das equipes que lutavam pelo pódio era diferentes, e no final das contas a gente ia saber quem tomou a melhor decisão. Até dentro da própria Red Bull a decisão de qual pneu usar foi diferente. Quando trocaram, o Tio continuou com o duro e Pivettel colocou os macios (e voou, por um bom tempo com eles). Depois dos pits e das confusões, Mark conseguiu ficar um bom tempo na ponta do grid, mas seus pneus rendiam pouco e ele era o que virava mais lento entre as grandes. Tinha que trocar. Segurou o quanto deu, foi lá, e trocou. Chegou em 5º, uma posição atrás do Vettel. Parece uma coisa idiota de se falar (e realmente é, até porque, aqui 90% das coisas são idiotas), mas se o Tiozão não tivesse sido punido, a história da corrida seria bem diferente e ele sim, tinha chance de alcançar o pódio.

Porém, quem alcançou o pódio, depois de tanto sofrer com a carroça que deram para ele dirigir foi Fernando Alonso. Choronso sonhou demais em ir pra Ferrari, mas não pra essa Ferrari. Ele queria a equipe do Schumacher! Mas a realidade dele é bem diferente disso. Agora, ele comemora, levanta aos mãos pro céu e diz que voltou a briga. E pra quem achar que isso é ruim pro Massa, deixo a dica: Se o Alonso conseguiu ajustar o carro, significa que o brasileiro também pode fazer o mesmo. Então, fique feliz por existir a possibilidade. Alejandro, Roberto, Fernando e Lady Gaga agradecem a sua compreensão.

Ah, e Alejandro, Roberto, Fernando, Lady Gaga, eu, a torcida do Flamengo, Nelson Mandela e a vuvuzela pedimos gentilmente que o Senior Maffa não ultrapasse o limite de velocidade no pit. Ultrapassou? Paga 20 segundos.

Alonso poderia ter feito mais, poderia ter vencido porque o carro tinha condições pra isso. Não fez realmente por falta de braço, ou porque a McLaren estava realmente imbatível, a estratégia estava imbatível. Pra Button, perdeu seu segundo lugar nas ultimas voltas. E com Button dividiu espaço com o negão, que teve apenas um final de semana perfeito.

Ele conseguiu segurar Vettel, como era preciso ser feito. Fez uma corrida segura, limpa, sem o Buttão pra encher o saco, sabendo lidar com as tartarugas que enfeitam a Fórmula 1. E venceu. E, pra quem gosta da categoria, não vai ser difícil lembrar, daqui há 10 anos, quem venceu a etapa de Montreal em 2010, porque a corrida foi perfeita, em todos os sentidos.

Assim, Lewis Hamilton, vencendo pela segunda vez consecutiva, assume finalmente a liderança do campeonato. E a dobradinha que vimos na pista, é também a dobradinha da tabela, porque Button está em segundo, seguido por Webber, Vettel e Alonso. A essa altura, não dá realmente pra apontar um favorito ao campeonato. No máximo, a cada semana dá pra apontar um favorito diferente. Bom pro Rubinho Bom pra nós!

A propósito, e não menos importante, bonitinha a filha do Hamilton e da Nicole, não acharam? Um pouco diferente, claro, mas o importante é ter saúde. Parabéns ao casal!

- Já vi esse filme antes… Não é, JOSÉ?!
- Nooo, no, nooo, no, nooo…
- Então vamos pro resultado…

Grandes merdas tomar 20 segundos quando já tá uma volta atrás… E outra… Com todo respeito pelo Emerson Fittipaldi, que capitaneou os comissários desta corrida, mas essa viadagem de “investigar depois da corrida” é altamente tendenciosa… Ou investiga (e pune) NA HORA ou então não investiga, porra!!

Os dez pontos que o Webber deixou de marcar na Turquia fazendo a diferença agora… Quero ver se aquele clima de “Shit Happens” vai continuar assim se o Webber deixar de ser campeão por causa desses malditos dez pontos…

Nada muda por aqui, exceto a diferença… E os 28 pontos que os touros vermelhos não marcaram na Turquia também fizeram falta por aqui…

Vamos ver até quando esse clima continua… Próxima parada: circuito de rua de Valência… É o Grande Prêmio das Zorópa no dia 27 de junho…

aquinhas e vaquinhos do meu Brasil-sil-sil-sil… Num mês que foi pouco produtivo para o site, pelo menos os nossos especiais de Fórmula 1 saem numa boa (até porque eu não faço esta merda sozinho…) e eu aproveito pra comunicar que, no dia 26, o site bateu mais um recorde de visitas!! Parabéns pra todos os envolvidos…

- “Vaquinho” foi ótimo… Pior não podia ficar, visse…
- Cala a boca, sua vaquinha!! Vamos trabalhar, porra…

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Sexta, 28 de maio – É isso aí, vamos trabalhar. Não sei se vocês notaram minha falta, mas não participei da Edição Especial Grande Prêmio de Mônaco pois tive um final de semana conturbado com muitas visitas em casa, além de ter ido para Caruaru acompanhar a Fórmula Truck. Durante aquela corrida eu estava no meio da estrada, tentando ver alguma coisa na TV de um celular que chiava mais que bule. Bom, passou, agora o papo é Turquia, Istambul. Isso me lembra um Turco que conheci no Livemocha… Fui querer dar uma de esperta e perguntei qual era a capital do Brasil, sabendo que ele ia errar. Claro, ele respondeu Rio de Janeiro. Porém, ele deu o troco me perguntando qual era a capital da Turquia, e eu respondi Istambul. Bem feito pra mim.

- A capital da Turquia é Ancara… Essa tapeia tanto quanto a capital da Austrália…
- Uia…!!
- Fica quietinha aí que você também caiu nessa…
- Nhoooooooo…

Esse é o 5º ano que temos essa pista no calendário da Fórmula 1. A prova soma três vencedores. O primeiro deles, como vocês devem saber, foi Kimi Raikkonen. Felipe Massa (essa com certeza vocês sabem e clamam aos quatro ventos) já levou três vezes. E por último, e menos importante, Jenson Button faturou ano passado. No entanto, quem completou o pódio dessa corrida foram as Red Bull. Claro, estamos em outro ano, outras condições, mas se a gente usa a sexta feira pra trabalhar no campo das hipóteses, e a Red Bull está sendo figurinha fácil nas apostas de todo mundo, nada mais justo que deixar essa dica.

Por falar em Red Bull (Não a equipe, o energético mesmo), essa semana ela levou Jaime Alguersuari (o topa tudo) para a República Dominicana. Lá estava tendo apresentações de Drift, Karts e Porches de corrida. Além de posar com sua Toro Rosso ao lado de um cachorro vira-lata…

Jaiminho foi andar de Fórmula 1 na praia. Na AREIA da praia. Totalmente excelente.

Os treinos da sexta feira sempre deixam uma grande interrogação, mas parece que dessa vez as coisas ficaram um pouco claras, pelo menos na ponta do grid. A McLaren esteve com os melhores tempos nos dois livres, primeiro com Hamilton e depois com Button, seguido logo pela Red Bull, que testou seu F-Duct, primeiro com Webber e depois com Vettel. Mas o próprio Button admitiu que seja impossível melhorar tanto em uma semana a ponto de bater as rivais. Outra que testou o F-Duct foi a Force India. Ninguém sabe se as duas equipes vão usar o sistema na corrida, e o Sebastião já falou que “é bom, mas tem que melhorar”. De certeza, o bixinho do Webber acabou com o motor no final do treino e vai usar um novo. Mas melhor uma merda hoje, que nada vale, do que amanhã. Aliás, quem viu o treino ao vivo viu o chilique que o Webber deu em cima dos fiscais quando o motor pifou. Se alguém sabe o motivo daquilo, me conte, porque eu não entendi nada.

Quem está correndo atrás do prejuízo é a Ferrari. Até que o Fernando conseguiu andar bem no TL2. Já Massa…

No fim do grid, aquela mesma coisa de sempre… Aquele costumeiro abismo de sempre. No TL1, Em 19º, Kova faz 1:32:161, aí, logo depois vem Chandhok, 1:34:876. No TL2, Kova novamente em 19º faz 1:31:610, logo depois vem Di Grassi com seu 1:33:01. Como recompensa, Karun e Bruno aparecem em 7º e 8º no quesito velocidade, na frente das Mercedes e das Red Bull. E pra registrar, a Hispania usou de toda experiência de Yamamoto na primeira sessão e ele foi o único a conseguir a proeza de andar na casa do 1:36.

E agora, uma piadinha babaca pra descontrair…

- Atentem pro Trulli dando uma bitoquinha no microfone… Esse aí nunca me enganou…
- Um microfone desses, EU QUEEEEEEEEEGOOOOOOOOOO…!!

Aliás, eu estava vendo o treino livre da tarde quando o narrador da Sportv (que deve ser BEM carioca, porque ele fala PIXTA…) falar sobre as parciais do circuito turco e falar que o terceiro setor é mais importante pra determinar o comportamento do carro porque é onde está o ponto mais veloz do traçado…

OK, temos aí um pequeno mapa do circuito de Istambul… As partes vermelha, amarela e verde representam, respectivamente, os setores 1, 2 e 3 do circuito… A bolota azul indica o Speed Trap e a bolota quadriculada é a linha de chegada… Simples assim…

É bem verdade que é no setor 3 que se encontra o Speed Trap, mas EU, Erick Von Draxeler, acho que o setor mais importante pra definir o quanto equilibrado está o carro é o segundo…

Por que eu digo isso? Porque é no segundo setor onde está a famosa Curva Oito… Só no treino da tarde, Kamui Kobayashi (小林 可夢偉), Vitaly Petrov (Виталий Петров), Vitantonio Liuzzi e Felipe Massa andaram fazendo caca nessa curva…

Aí eu abro um parêntese para mostrar como que a Fórmula 1 tá uma coisa totalmente viadinha… Se fosse uma pista de macho, cairiam na brita ou dariam uma porradaça no muro… Tudo com a maior segurança, mas bem mais estiloso… Vê se a Eau Rouge tem essas suntuosas áreas de escape? Será que o Hermann Tilke já experimentou um orgasmo anal hoje? Porque eu estou com uma vontade imensa de mandá-lo tomar no cu… O que acham?

Voltando à Curva Oito… Eu vi hoje a diferença entre os carros da frente e os mais lentos nesta curva… E percebi que os carros mais equilibrados telegrafam um bocado nesta curva, enquanto os carros mais lentos, em alguns casos, até descem uma marcha pra não comprometer o traçado…

IPC: Para quem não conhece o termo: “telegrafar”, em automobilismo, significa andar com meia carga no acelerador, dando umas pisadinhas mais fortes em algum momento… Muito comum em curvas de muita velocidade, como a Curva Oito de Istambul…

MIA: Se você está lendo até aqui, eu DUVIDO que você já não soubesse…

E neste final de semana, a Ferrari comemora 800 Grandes Prêmios… O que indica que a Ferrari não participou de 27 corridas em toda a história da Fórmula 1, a saber…

• 1950: Grã-Bretanha
• 1960: Estados Unidos
• 1961: Estados Unidos
• 1962: Estados Unidos e África do Sul
• 1966: Grã-Bretanha e México
• 1967: África do Sul
• 1968: Mônaco
• 1969: Alemanha
• 1976: Áustria
• Todas as edições das 500 Milhas de Indianápolis, exceto 1952
• Esta conta tá furada… Tem GP faltando aí…
• Assim como a conta do recorde de GPs do Rubinho também estava furada…
• Quem puder conferir melhor, me avisa…

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Sábado, 29 de maio – No comecinho da temporada, conversando com o colega Maurilyn (foi ele, se não me falha muito a memória) sobre quem gostaríamos de ver sendo campeão esse ano, ele comentou que Mark Webber seria uma boa pedida. Achei besteira. Se a Red Bull fosse campeã, seria com o promissor e queridinho Vettel. Agora, na terceira pole consecutiva e na liderança do campeonato, o australiano começa a assombrar seu companheiro mais que nunca. Claro que o campeonato ainda vai dar muitas voltas, como já deu. Mas agora, consigo dizer, sem achar besteira, que ele é sim, uma boa pedida. Apesar de não ser um doce de candura, como algumas pessoas relembraram ontem. Afinal, corrida é na pista e na fórmula um não tem santo.

Por falar no menino Vettel, ele fez o favor de errar na classificação, aliás, e deu o segundo lugar no grid nas mãos de Hamilton. A McLaren vem forte, e ele pode muito bem dar o pulo do gato logo de cara, ou quem sabe, esperar alguma coisa acontecer com o motor Red Bull…

Quem também errou, errou feio, errou muito e não pela primeira vez no ano, foi Alonso. Saiu da pista no Q2 e admitindo a falha. Felipe Massa, parece que ainda não encontrou o tal problema do carro e larga da 8º posição. A grande expectativa de amanhã é o que Alonso poderá fazer largando da 12º. Na frente dele estão Sutil, que não é osso fácil de roer, Kobashow, que deu show no qualify, mas que, por ser japonês, nunca pode-se confiar que ele não vai jogar o carro em cima dos outros, e Petrov, que chegou a ser 4º durante o Q2, com sua Renault que se mostra cada vez mais forte, forte feito gema de ovo.

Por falar em forte, Bruno Senna falou que foi um bom dia pra ele, e foi mesmo. Ficou na frente do companheiro de equipe e de Lucas Di Grassi, com mais de meio segundo de diferença. De mais decepcionante, novamente Vitantonio Liuzzi, com sua razoável Force India, terminou em 18º e pros brasileiros, que sempre guardam aquela esperança, que tiram de não sei onde, foi um fim de semana ruim para Williams.

De mais radiante, as Lotus estão naquele esquema de devagar e sempre, e estão evoluindo. Ah, e a Sauber, como já falei de Kobashow, faltou falar do outro… Pedro De La Rosa, vai largar atrás do companheiro de equipe, de novo, e seu companheiro é um japonês, então… bom é isso.

Já a Toro Rosso fez um qualify básico, nem muito nem pouco, ficando no meio do Q2 com Buemi na frente de Alguersuari. Aliás, eu não sabia que o Buemi, além de feio, é um daqueles amigos que fica apontando e rindo pras desgraças dos outros.

Vá lá, eu também ri. O sol mandou lembrança, Jaiminho.

- Porra, Jaiminho!! Que merda de coxa branca é essa?!
- É que eu quero evitar a fadiga…

Muito bem, Bianca, vaquinha querida, vamos à nossa análise babaca da vez…

Esta tabela mostra quem liderou cada uma das 28 sessões de treinos realizadas até o momento… Note que mesmo que os Touros Vermelhos não se mostrem dominantes ao longo do final de semana, quando chega a hora da verdade, eles chegam e metem a porrada e, se algo não dá errado na corrida, eles dominam a corrida também… Por isso que eu concordo com O Maurilyn sobre o fato de que, pela primeira vez na história da Fórmula 1, o campeão será de uma equipe austríaca…

…embora a Red Bull seja, na verdade, a continuação da Jaguar, que é a continuação da Stewart, que era uma equipe britânica… Entendeu alguma coisa aí, Lori?

- Peraí, “Britânica” não é uma marca de vassoura?
- Se você acha que a BRITÂNIA é só uma marca de vassouras, então você PRECISA rever seus conceitos ONTEM!!
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- Peraí, como é possível que uma pessoa possa rever seus conceitos ontem se ontem já passou? Pode isso, Arnaldo?
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- Cléber, a regra é clara: nesse caso não há infração nenhuma, é só uma figura de linguagem… Agora se alguém tenta realmente mudar o fluxo do tempo, principalmente o tempo que já passou, aí já é antijogo e o árbitro tem que parar o jogo e punir o infrator com cartão amarelo… Em caso de reincidência, o Kamen Rider Den-O terá que ser chamado pra tirá-lo do jogo, porque se trata de um Imagin…

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Domingo, 30 de maio – Foi mais ou menos essa a minha reação quando eu vi o Vettel se tirar da corrida e matar a corrida do Webber… Quer dizer, quando eu vi o replay, porque eles resolveram fazer essa merda quando eu estava no camarim do Wanderley Cardoso colocando os moreninhos pra nadar…

Confiram em 2:04 deste vídeo o momento em que o pirralho alemão jogou pela janela o pouco de razão que lhe restava… Louco é você, seu pivete, ao achar que já tinha passado O SEU COMPANHEIRO DE EQUIPE e, de quebra, matar a corrida DOS DOIS!! A Fórmula 1 não precisa de mais um babaca que acha que TEM que ser o Luís Pereira… Se você quer mostrar pro “clone do Burti” que merece um status melhor que o seu companheiro de equipe, não é desse jeito que se faz… SEU ANIMAL!! Com a palavra, Francisco Aure…

- Creo que Vettel tuvo la mayor parte de la culpa, no debió intentar esa maniobra. Webber tambien PODRÍA haberse corrido a la derecha… (no digo que TENÍA que hacerlo…)
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Pra vocês verem o nível de cabacice do Vettel, eu me prestei a procurar a Lahys (a pessoa real, não a personagem…) e propus à ela essa situação e perguntei à ela o que ela faria no lugar dela… É óbvio que ela respondeu que ia tentar ganhar a corrida, certo?

Não satisfeito, propus o mesmo caso à Netevi e à uma amiga minha, Aline Szpaller, ambas tão leigas quanto a Lahys… E as duas me responderam que segurariam o resultado… Ou seja: se o Vettel teve o mesmo raciocínio de uma garota que não entende bulhufas de Fórmula 1 e outras duas meninas tão leigas quanto a primeira tomariam uma atitude mais sensata, significa que aí tem algo MUITO ERRADO!!

Mais bizarro, porém, foi ver o Negão com uma cara de cocô no pódio… PORRA, HAMILTON!! Larga de ser babaca e comemora essa porra dessa vitória que nem macho, porque além de a McLata ter dominado os treinos da sexta, conseguir uma vitória numa corrida praticamente perdida é muito mais do que uma vitória comum… Uma vitória dessas tinha que valer quarenta pontos!!

Além do primeiro lugar do Hamilton, teve ainda o segundo do Botão… Depois de dominar a sexta e ver a Red Bull dominar o resto da semana, a dobradinha da McLata serviu pra mostrar algumas coisas importantes… Primeiro: a Red Bull não está sozinha neste campeonato… A McLata ainda vai dar muito trabalho neste ano, principalmente em pistas de retas muito longas, como é o caso da próxima etapa, em Montréal, por causa do famigerado duto frontal…

Notaram que eu só se falou de Red Bull e McLata nesta edição? Pois é… E a Ferrari? Despontou como favorita no começo do ano, venceram a primeira corrida no ano, o Massa chegou a liderar o campeonato na Malásia… E aí? Cadê os vermelhinhos?

- EU!!
- O CHAPOLIN COLORA… Ah, porra… Ei, até que veio a calhar… Será que você pode ajudar a Ferrari?
.
.
- Eu sou o Chapolin Colorado, não sou Janái Himura…
- 我はフェラーリを助けるためにしたくない… そして、お前も、チャプリン、一度に死ね!!

Janái Himura acaba com a existência do Chapolin Colorado…

- Oh… E agora, quem poderá ajudá-lo…
- Não olha pra mim!! Além disso, esta foi a 100ª aparição Himuriana nesta versão do site…

É sério, macacada!! Nem o Choronso, tão cotado pra ser o novo herói do time de Maranello, tá salvando a equipe… Eu me arrisco a dizer que a Ferrari ainda vai perder pela temporada a terceira posição nos construtores pra Mercedes, que vem evoluindo e ainda tem um tal de Michael Schumacher em fase de reascensão… Não sabem quem é o Schumacher? É aquele que o que ele bate e estoura de motor não-é-fá-cil…

Conclusão da porra toda:

Rápido adendo: Petrov fazendo melhor volta com a Renault… Olho no time gaulês pra 2011!!

Pelo menos nem tudo é desgraça pra Red Bull: Webber conseguiu salvar o pódio, mesmo tendo que trocar a asa dianteira, e ainda conseguiu manter a liderança do campeonato de pilotos, com cinco pontos mais que o segundo colocado…

No entanto, se o Vettel não tivesse feito a cagada que fez, Webber estaria sete pontos à frente do alemãozinho e 21 à frente do Button!!

E nos Construtores, Vettel trocou uma liderança folgada do time de 199 a 156 pelo segundo lugar no campeonato, um ponto atrás da McLata!! Por isso que eu repito:

VETTEL, SEU ANIMAL!!

Pra fechar, o a.k.a.一輝!! conseguiu retratar numa imagem de Webber no pódio o que um humano normal enxergava  nesse momento e o que o australiano enxergava na hora…

Não entendeu? Veja isso, isso, este vídeo (entre 0:48 e 1:33) e lamente pela infância perdida…

No próximo episódio, daqui a duas semanas, os pilotos regressam ao circuito de Montréal, nomeado em homenagem a um dos grandes pilotos da história da Fórmula 1, que viveu numa época em que a Fórmula 1 ainda era um esporte de macho…